Bis in den späten Nachmittag waren Polizisten an der Kreuzung Unnastraße/Im Gehölz beschäftigt, den Unfallhergang nachzuzeichnen. Noch gibt es kein Ergebnis. Dennoch zeichnen sich zwei Varianten ab: Entweder kam die 46-Jährige später als der Lastwagen an der Kreuzung an und erkannte nicht, dass dieser in die Straße Im Gehölz abbiegen wollte. Oder aber der Fahrer des Wagens, der dafür konzipiert ist, sogenannte Mulden oder Abrollcontainer aufzunehmen, übersah die Radfahrerin im toten Winkel seines Fahrzeugs. (Hamburger Abendblatt 18.1.2010)

Mir ist es neu dass es scheinbar für die Vorfahrtsrechte eine Rolle spielt wer zuerst an der Kreuzung ist oder versucht man hier wieder einmal suggestiv der Radfahrerin eine Selbstschuld unterzuschieben. Völlig unberücksichtigt bleibt in der Unfalldarstellung die örtliche Situation, ein relativ weit (wegen Bushaltestelle) zurückversetzter Radweg, wilde Strassenmalereien auf der Kreuzung und zu allem Überfluss ein Baum im Sichtdreieck kurz vor der Einmündung (siehe Street View Ansicht).

Dirk Lau vom ADFC Hamburg fordert lt. Zeitungsbericht demnach auf folgerichtig: “Radverkehr müsse immer nach dem Prinzip “Sehen und gesehen werden” im Sichtfeld des “motorisierten Verkehrs geführt werden, was in Hamburg selten der Fall sei.” , wohingegen der Kfz-Lobbyist des ADAC die Verantwortung vollständig den Radfahrern zuschiebt um seine motorisierte Klientel zu entlasten: “Radfahrer sollten sich niemals darauf verlassen, gesehen zu werden, sondern vorausschauend fahren und möglichst Abstand halten”, im Klarttext sie sollen sich gefälligst von der Fahrbahn fernhalten und wenn sie diese schon unbedingt queren müssen dann haben sie zu warten.
Da bleibt einem glatt die Sprache weg.

Das Hamburger Abendblatt nennt weitere Details die erahnen lassen dass hier Fördergelder verplempert und zweckentfremdet wurden, einfach weil sie zu Verfügung stehen und damit zudem neue Parkplätze geschaffen werden konnten.

[...]  Der SPD-Bürgerschaftsabgeordnete Gunnar Eisold spricht von “Luxussanierung”.  “Der neue Radweg wird kaum befahren. Bevor so viel Geld ausgegeben wird, sollte zunächst der Bedarf geprüft werden”, sagt Eisold. Außerdem kritisiert er: “Die Anwohner müssen erst eine stark befahrene Straße überqueren, bevor sie den Radweg entlang der Kleingartenanlage benutzen können.” Der etwa einen Kilometer lange Abschnitt am Maienweg liegt zwischen Sengelmannstraße und Am Hasenberge.

Das Geld für die Sanierung stammt von der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (BSU) und ist zur “Förderung des Radverkehrs” bestimmt. Allerdings wurden auch rund 61.000 Euro für den Bau von Parkplätzen entlang des Radwegs verbraucht: “Das ist eine Zweckentfremdung”, sagt Eisold.

Die Bezirksversammlung Nord hatte bereits im Februar 2009 beschlossen, dass die 375.000 Euro für den Radweg und die Parkplätze am Maienweg verwendet werden sollen. Der Bezirk erteilte dann den Auftrag: “Der Neubau war notwendig. Auf keinen Fall wurde hier Geld verschwendet”, sagt CDU-Verkehrsexperte Christoph Ploß.

Auch die SPD-Bezirksfraktion verteidigt die Entscheidung: “Es war seit Jahren von der Bezirkspolitik gewollt, dass diese wichtige Verbindung in Richtung des Fuhlsbüttler Ortskerns wieder befahrbar wird”, sagt der SPD-Abgeordnete Jörg Lewin.   [...]

Quelle: Hamburger Abendblatt

Unstrittig ist wohl dass der 40cm breite “Radweg” direkt neben Parkplätzen einer Korrektur bedurfte, auf die Idee den Radweg einfach aufzulassen scheint aber keiner der Beteiligten gekommen zu sein.

Ich habe dort vor Jahren einen Zusammenstoß mit einer Fußgängerin gehabt die den Radweg überqueren wollte ohne vorher nach Fahrradverkehr zu sehen.
Sie erlitt damals einen Schädelbasisbruch und ich verlor einen gesunden Zahn!

Vor ein paar Jahren hatte ich dort einen Fahrradunfall, als ein Autofahrer aus der Straße Am Holthusenkai in die Straße Am Moldauhafen einbiegen wollte!
Er sah von sich aus, nach links und sah mich, da ich für ihn von rechts kam zu spät! Diesen Abend kam ich mit einem Schlüsselbeinbruch ins Krankenhaus!

Ironischerweise dachte ich wenige Meter vor dem Unfall noch darüber nach aus Sicherheitsgründen auf die Straße auszuweichen,

Ach hätte ich es doch getan, viel Ärger und Schmerzen wären mir erspart geblieben!

Dieser ist für Fußgänger erstens nicht als solcher erkennbar, was dazu führt das dieser noch weniger Beachtung findet als die sonst gebräuchlichern, weil besser sichtbaren Radwege in rotem Stein!

Zweitens hat er noch den großen Nachteil, von der Oberfläche her so sehr glatt zu sein das man schon ohne Beeinträchtigung durch Fußgängerverkehr aufpassen muß sich dort nicht unfreiwillig dem Erdboden zu nähern!

Es ist zu befürchten das beides auch so gedacht war, seitens der Planer..!

Mit Gegenverkehr muß jederzeit gerechnet werden.

Ein Spiegel zur Sicherung wäre das Geringste, was hier angebracht wäre!

Und zwar beiderseitig!