Die Radwegweiser zeigen allerdings nach links bzw. geradeaus. Somit befinden sich Radfahrer an dieser Stelle in einer Zwickmühle und müssten eigentlich schieben, wenn sie der Radwegweisung folgen wollen.

Ein Anschreiben an die zuständige Abteilung der Stadtverwaltung im Juli 2010, in dem auf die widersprüchliche Beschilderung hingewiesen wurde, blieb unbeantwortet.

Somit bleibt Radfahrern nichts anderes übrig als abzusteigen und zu schieben. Wie weit zu schieben ist, bleibt zunächst unklar.

Vielleicht hat wieder einmal ein Behördenvertreter beim Aufstellen des Zeichens 250 nicht beachtet, welchen Einfluss es auf den Radverkehr hat, weil er nur in der Kategorie Autoverkehr denken kann.

Dies ist ein typisches, und in diesem Falle sogar besonders deutliches Beispiel, wie wenig bis garnicht speziell Radwege von den zuständigen Kommunen unterhalten und gepflegt werden. Es sind ja nur Nebenanlagen. Etwa ab 1982 war es Mode, mit (Möglichst billiger) roter Farbe Radwege auf Bürgersteige zu malen, ohne dabei nachzudenken, dass es nunmal auch Folgekosten verursacht, wenn diese Farbe erneuert werden muß. Kosten, die für eine Kreisstadt in der Größe Alzey’s nur schwer für einen vorhandenen Radweg zu leisten sind. Dieser in beiden Richtungen benutzungspflichtige getrennte Geh-und Radweg entlang der Weinheimer Landstraße L 406 zwischem dem Stadtteil Weinheim und Benderweg ist etwa insgesamt 1734 Meter lang. Der aufgemalte und sich nun entfärbende Abschnitt zwischen Autobahbrücke und Benderweg ist ca. 1075 Meter Lang. Der Rest zwischen Weinheim und den Häusern kurz vor der Autobahnbrücke ist mit durchgefärbten rosaroten Pflastersteinen belegt und für beide Richtungen selbstverständlich zu schmal. Auf der Selzbrücke und der unmittelbar benachbarten, abgesetzten Furt über die Einmündung der K 11 gibt es keine wie auch immer markierte Trennung. In Höhe der Talstraße können linksabbiegende Radfahrer die dort vorhandene Fußgängerampel nicht mitbenutzen.

Wer denkt, er komme nach den gerademal 150m Radweg wieder zurück auf die Landstraße, der irrt sich aber. Denn entgegen der logischen Anbindung an die linksseitige Straße, führt der Radweg erst rechts über eine kleine Holzbrücke in einem Schlenker  auf die Landstraße zurück, auf der man von Anfang an fahren wollte. Dort darf man sich nach dem Halt an einem Stoppschild wieder ordnungsgemäß in den fließenden Verkehr einfädeln, der mit 70km/h an einem vorbei saust.

Ein Hoch auf die “sicheren” Radwege!

Drama in Bad Kreuznach: Zehnjähriger von Tankzug überrollt

08.03.2011 19:08 Uhr – BAD KREUZNACH

(st). Eine Tragödie hat sich am Dienstagnachmittag in der Bosenheimer Straße ereignet. Ein zehnjähriger Junge wurde von einem Tanklastzug überrolt und kam ums Leben. Er starb an seinen schweren Kopfverletzungen.

Nach ersten Erkenntnissen befuhren der türkische Junge und seine 15-jährige Schwester kurz nach 16 Uhr mit ihren Fahrrädern den Gehweg der Bosenheimer Straße stadtauswärts. Ein Tanklaster bog genau zu diesem Zeitpunkt rechts in die Einfahrt zum Parkplatz des Obi-Markts ein und überrollte den Jungen, der sofort tot war. Die Schwester, vor deren Augen das Unglück passierte, kam mit schwerem Schock ins Krankenhaus, die Notfallseelsorge kümmerte sich um sie. Auch der Lastwagenfahrer erlitt einen Schock. Außerdem erlitt eine Autofahrerin, die genau zum Unglückszeitpunkt vorbei gefahren war, einen Schock und begab sich sofort in ärztliche Behandlung.

Unfallursache noch unklar

Die Unfallursache war am Dienstagabend laut Polizei noch unklar, Gutachter nahmen die Ermittlungen auf.

Im Einsatz waren Notfallseelsorger und eine türkische Dolmetscherin, die sich um die herbeigeeilten Eltern kümmerten. Passanten, die auf dem Obi-Parkplatz und der gegenüberliegenden Straßenseite unterwegs waren und von dem Unglück erfuhren, waren tief betroffen.

Die Bosenheimer Straße war stadtauswärts ab dem Fleischhauerkreisel gesperrt. Zu größeren Beeinträchtigungen im Feierabendverkehr ist es aber nicht gekommen, die Autos konnten durch den Kreisel über die Badenheimer Straße und den Schwabenheimer Weg fahren.

“In die gleiche Richtung fährt, parallel zu ihm und “ordnungsgemäß auf dem Radweg”, wie eine Polizeisprecherin mitteilt, eine 57-jährige Ludwigshafenerin auf ihrem Fahrrad. Hinter ihr kommt ihr 60-jähriger Ehemann, der bei der tragischen Ausfahrt mit dabei ist. Als der 36-Jährige seinen 18-Tonner nach rechts lenkt, übersieht er, so vermutet es die Polizei, die Radfahrerin.” Gegen den LKW Fahrer wird wegen Verdachts der fahrlässigen Tötung ermittelt.”

Quelle: Mannheimer Morgen (13.10.2010)

Auf den Bildern habe ich mein Rennrad  (in RH 60cm!) an dem Geländer platziert, um zu zeigen, wie hoch dieses ist. In stark gebückter Haltung könnte selbst eine erwachsene FahrerIN übersehen werden! Hinzu kommt die Hektik des Straßenverkehrs, weil gerade diese Stelle sehr viel befahren ist. Viele Autofahrer fahren daher schon gleich bis auf den Radweg drauf, um nicht auch noch den Fahrradverkehr passieren lassen zu müssen.

Eine gute Lösung wäre hier, die Abschaffung des gesamten Radweges. Denn dieser birgt einerseits große Risiken, andererseits ist eine Benutzungspflicht unbegründet, denn der Radweg endet in 50m Entfernung,  und auf der Straße sind lediglich 50km/h erlaubt. Eine unverhältnismäßige Behinderung des Autoverkehrs  ist durch Radfahrer also auch nicht gegeben.

Der Radweg ist freundlicherweise so angelegt, dass er genau DURCH eine Bushaltestelle führt und 50m weiter nochmal eng an einer Bushaltestelle vorbei:

Und jetzt kommt man an eine Schlüsselstelle; um weiter den benutzungspflichten Radweg zu befahren, muss man über dieser Kreuzung zweimal die Straßenseite mittels Fußgängerampeln wechseln. Der Selbstversuch hat gezeigt, dass es in der Nachmittagszeit (etwa 16:30) genau 1:50min dauert, bis man den weiterführenden Radweg erreicht hat.

Auf diesem gemeinsamen Fußgänger/Radfahrerweg angekommen ist ein schnelles Vorankommen so gut wie ausgeschlossen, da hier oft Familien mit Kindern oder Spaziergänger mit ihren Hunden unterwegs sind. Hinzu kommt, dass sich am Ende des Weges die Wegbreite mal eben um die Hälfte verringert. Fußgänger und Radfahrer müssen sich also “irgendwie” arrangieren, um aneinander vorbeizukommen:

Befährt man den Weg allerdings von der anderen Seite, so ist dieser weiterhin ein benutzungspflichtiger Fußgänger/Radfahrerweg:

Dass der Radfahrer erheblich gefährdet wird, wenn bei einem der vielen parkenden Autos die Tür auf geht, dürfte jedem klar sein! Und weit rechts kann man leider auch nciht fahren, weil man dann von Fußgängern überrascht wird, die berechtigterweise aus ihren Grundstücken kommen.